此前，北京市环境保护局副局长方力在讲解北京大气污染防治时透漏，北京全年产生的PM.大约有/是外部传输影响的，其中机动车占到%…北京已于去年月开始实行国五废气标准，而在天津河北等地，机动车废气标准尚能正处于国标准甚至更加较低，油品标准地也仍未征…然而，平至今年月日，上海市才月实行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准，沦为时隔北京之后全国第个实行国Ⅴ废气标准的城市…京津冀六省市区域空气质量合格可行性方案揭晓近日京津冀媒体牵头专访大气污染防治取得消息，北京市环保局目前正在编成“区域空气质量合格规划”的可行性方案。　　该方案将从空气质量合格的角度，划界区域生态红线，也就是将京津冀及周边地区视作一个整体，力争掌控区域的经济发展、土地研发、城市建设等和区域资源环境的承载力相适应。

规划编制工作由北京市环保局新的另设的大气污染综合治理协商处负责管理联合。　　作为方案中的最重要措施，协作小组将申请人国家涉及部门反对，减缓优质油品供应步伐，力争年底前向京津冀及周边的山西、内蒙古、山东等省份，统一供应合乎国V(五)标准的燃油。

　　此前，北京市环境保护局副局长方力在讲解北京大气污染防治时透漏，北京全年产生的PM2.5大约有1/4是外部传输影响的，其中机动车占到22%。　　北京已于去年月开始实行国五废气标准，而在天津、河北等地，机动车废气标准尚能正处于国四标准甚至更加较低，油品标准三地也仍未统一。　　这就意味著，京津冀协同管理大气污染，用于统一高标准燃油势在必行。

　　资料表明，与第四阶段国家标准比起，第五阶段车用汽油的硫含量指标限值比第四阶段减少80%；烯烃含量由第四阶段的28%减少到24%；锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L减少为2mg/L。　　但能否尽早用上国国V(五)燃油，各不相同炼化企业油品升级速度及供应能力。　　中石化官方曾回应，预防大气污染任务艰巨，道路漫长，中石化从2000年就开始油品质量的升级改建，并且用10年时间走完了西方国家二三十年的油品质量升级路。　　去年九月，该企业曾宣告，2013年底前有12家辖下企业副产物装置将全部建成投产；从当年10月1日起，中国石化的所有炼化企业都将生产国Ⅳ标准汽油，部分企业将能生产国Ⅴ标准汽油。

预计上海，江苏沿江8地市及广东6地市开始移位国V汽油。　　然而，以后今年4月30日，上海市才月实行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准，沦为时隔北京之后全国第二个实行国Ⅴ废气标准的城市。而广州、深圳等地仍未爆出大面积用于国五燃油消息。　　此外，按照环保部拒绝，京津冀六省区市于是以着力搭起京津冀空气质量预报平台。

　　目前，各地创建的管理平台可以动态汇聚大量监测数据，但无法对空气质量的变化展开前瞻性的趋势预判，同时还不存在缺少区域层面的空气质量预报模式系统。　　据介绍，平台搭起已完成后，不仅可以掌控各区域内污染物大气废气源表格，也可以对北京、天津、河北、山西、山东以及内蒙古东部区域6个省级单位大约150万平方公里的区域，构建未来3天空气质量预报和7天污染趋势预测。

　　北京市环保局副局长庄志东讲解，轻污染过程再次发生时，区域污染是大大变化的，不有可能一下子就构成大区域的重度污染，在京津冀区域内，经常经常出现污染物状况不完全相同的状况，由此带给的区域自卫联控更为简单。　　此外，今年六省份还将挑选对区域空气质量影响显著的秸秆室外烧毁、燃煤电厂与重点工业企业等污染源，的组织积极开展区域同步执法人员、实时执法人员行动，对违法行为构成区域性的高压压制态势。

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